公司是一家專業致力于工字鋼,角鋼,槽鋼,H型鋼、生產、加工、銷售、與一體的綜合性企業。公司成立于1993年，總公司位于風景秀麗的聊城市開發區，海陸運輸便利。公司占地3萬余㎡，廠房及辦公樓房1.5萬㎡，且有2萬余㎡的倉儲場地，倉儲能力10萬余噸。公司現貨有馬鋼，萊鋼，濟鋼，鞍鋼，日鋼，寶得，包鋼，唐鋼，攀鋼，河北津西，天柱，興華等各大廠家生產的工字鋼，角鋼，槽鋼，H型鋼。辰豐人經過二十年的艱苦奮斗和辛勤耕耘 ,用戶遍布石化、化工、煉油、鋼鐵、船舶制造、橋梁、鋼結構建設等領域，成為中石化、中石油電子商務網內合格供應商，質量信用AAA級企業，公司現已通過了ISO9000標準要求的質量管理體系認證，認證管理體系范圍覆蓋：鋼材的加工、配送、銷售和服務。
公司秉承“保質、守信、重義、薄利”的經營宗旨,堅持“以市場為導向,以人為根本﹑以顧客為上帝”的經營理念,采取“人無我有﹑人有我新﹑人新我優”的資源供應模式,不斷強化﹑拓展自身的網絡貿易體系。公司憑借豐富的資源、雄厚的經濟實力、科學的管理制度﹑良好的企業信譽贏得了廣大客戶的信賴，公司經營品種多﹑規格全,能夠真正滿足客戶“一站式”采購需求，只要您一個電話，一個合同就可以為您提供便捷、優質、可靠的配送服務，也可從鋼廠直發車皮到您指定專用線，為您節省更多成本。
十幾年來公司先后為一大批國家級、省市級重點工程：青島大煉油項目、大連化工廠搬遷工程、大連鋼廠搬遷工程、銀川神華寧煤項目、北京鳥巢工程、水立方工程、天津煉化、新疆伊寧慶化項目、內蒙古托克托電廠、山西王曲電廠、山東一汽大宇發動機廠房建設、大宇造船(山東)海洋工程、濟南鋼廠擴建工程等成功配送熱軋鋼材上百萬噸。連續五年被濟鋼評為“十佳供應商”稱號，連年被聊城市工商行政管理局授予《守合同重信譽企業》。
保質、守信、重義、薄利、竭誠服務是福信人對您永遠的承諾！
中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國在日前舉行的一次行業論壇上表示，2017年等邊角鋼行業在去年走出低谷基礎上實現了穩中向好發展態勢，企業效益穩步增長，但并沒有大幅度擠壓下游行業利潤空間，等邊角鋼行業贏利水平上升屬于合理回歸范疇。
顧建國表示，今年的等邊角鋼需求好于預期。1-10月份固定資產投資累計完成額雖然同比增長僅為7.3%，但第三產業中基礎設施建設的投資(不含電力、熱力、燃氣及水的生產)同比增長19.6%，占固定資產完成額的比重為21.84%，占比較去年同期上升了2.25個百分點，而且用鋼強度大的基礎投資、基建投資如公共基礎設施、交通等增幅明顯高于其它行業。關鍵性宏觀經濟指標的持續向好表明宏觀經濟出現了良好的運行態勢，基礎設施建設投資的高速增長以及工業產量增速的回升，保證了等邊角鋼消費總量的穩中有升。
此外，顧建國認為，徹底取締地條鋼，并沒有削弱市場總的供給能力，通過化解過剩鋼鐵產能和徹底取締地條鋼，我國鋼鐵產能利用量基本恢復到了合理區間�！澳壳�，我國約取締地條鋼企業700多家，產能約為1.4億噸，盡管地條鋼產能很大，但實際上地條鋼的產量遠遠達不到產能規模，不要把地條鋼涉及的量估計太高，會產生錯誤結論，不能想當然”。他表示，地條鋼集中的區域會出現階段性的供應短缺，但這一短缺很快被合規企業的增產、其他區域等邊角鋼的流入所彌補。
他表示，1-10月份，全國的生鐵、粗鋼產量分別增長2.73%和6.14%，如果市場需要，合規企業能有產能釋放的潛力。粗鋼企業增產4104萬噸，鋼材出口減少2814萬噸，彌補了去除地條鋼的供應缺口。個別區域出現供應偏緊屬于正�，F象。“從前10個月運行情況看，供需關系基本穩定，現在大家關心的是取暖季所采取的環保措施究竟對供需有多大影響”。
顧建國介紹，與多年前相比，現在等邊角鋼企業的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅增加，等邊角鋼企業是通過提升生產效率來化解成本壓力的。但提高效率需要技術投入，所有的投入都需要有一定的效益回報，價格上漲，既是對要素成本上升的回應，也是對技術投入的回應�！艾F有鋼材價格并不存在泡沫，更主要的是基于供求關系的合理回歸”。
他表示，今年以來，大多數鋼鐵企業經濟效益繼續好轉，一些由于各種原因長期虧損的鋼鐵企業也實現了扭虧為盈。1-9月份，鋼協會員企業銷售利潤率為4.18%，等邊角鋼企業效益持續好轉，充分說明鋼鐵供給側結構性改革是成功的。同時，與大多數鋼鐵企業強化管理、降本增效等工作密切相關，也與鐵礦石價格走勢和鋼材價格走勢相同步兼保持合理價差相關。
他強調，近兩年鐵礦石與等邊角鋼價格保持合理價差，并沒有削弱鐵礦石企業的利潤。相反，世界主要礦產企業2017財年利潤都有大幅增長。鋼鐵行業效益明顯改善，而鋼鐵下游主要制造業利潤仍然可觀。如黑色金屬冶煉和加工業，2017年1-9月份銷售利潤率為4.51%，比2016年同期提高了1.95個百分點。金屬制品業銷售利潤率5.09%，通用設備制造業銷售利潤率6.36%，專用設備制造業銷售利潤率6.3%，汽車制造業銷售利潤率8.06%，均高于黑色金屬冶煉和壓延加工業，表明鋼材價格上升并沒有大幅度擠壓下游行業利潤空間，等邊角鋼行業贏利水平上升屬于合理回歸范疇。
